한국GM 노조가 기자간담회를 열고 사측의 구조조정 계획을 강하게 비판했다. 노조는 고용 불안과 내수 축소를 초래하는 구조조정을 즉각 중단하고, 내수 확대와 신차 배정을 통한 지속 가능한 발전 전략을 마련해야 한다고 촉구했다.

4일 금속노조 한국GM지부는 서울 중구 전국금속노동조합 회의실에서 '한국지엠의 미래 발전 전망 제시와 구조조정 중단 기자간담회'를 진행했다.

최근 한국GM은 서울서비스센터를 포함한 직영센터와 부평 부지 매각 추진 등으로 국내 사업 축소 우려를 낳고 있다. 노조는 "일방적 비용 절감과 구조조정이 아니라 내수 확대와 미래 전략 제시가 필요하다"며 간담회 개최 이유를 밝혔다.

안규백 한국GM 지부장은 사측의 일방적 조치가 노사 교섭을 무력화하고 있다고 지적했다. 안 지부장은 "관세 대응을 핑계로 되돌릴 수 없는 구조조정 조치를 발표한 것은 도저히 받아들일 수 없다"며 "노조법 개정과 철수설을 연결시키는 건 허구"라고 말했다.

이어 "내수 방어를 위해 미국에서 판매 호조를 보이는 뷰익 앙코르·엠비스타 같은 차종을 국내 출시해야 한다"며 "노조가 오히려 내수 확대안을 먼저 제안하고 있다"고 덧붙였다.

연구·개발 부문을 대표해 강창묵 GMTCK지회 지회장은 별도 법인으로 분리된 이후 성과와 고용 불안을 언급했다.

강 지회장은 "디자인·차량 개발·생산 기술을 담당하는 GMTCK는 분리 이후 줄곧 흑자를 기록했고, 한국GM 역시 2023년 1조 3500억원 영업이익을 냈다"며 "그럼에도 사측은 임금 교섭을 거부하고 청라 이전을 강행해 고용 불안이 심각하다"고 말했다. 그러면서 성실 교섭과 특별 교섭 수용을 요구했다.

노동자들의 열악한 현실도 소개됐다.

김용태 GM부품물류지회 지회장은 "세종 물류센터 노동자들의 기본급은 월 130~140만원 수준에 불과하고 상여금은 폐지됐다"며 "GM이 인력 충원과 작업 물량까지 직접 통제하면서도 책임은 하청업체에 떠넘기고 있다"고 지적했다.

그는 "노조법(노란봉투법) 개정으로 원청과 직접 교섭이 가능해질 것이라는 기대가 컸지만, 언론의 철수설 보도로 현장은 오히려 혼란과 불안만 커졌다"고 말했다.

김태훈 한국GM 부평비정규직지회 지회장은 "불법파견 판결 이후 일부 조합원만 정규직으로 전환됐고 나머지는 여전히 차별을 감내하고 있다"며 "중량물 취급 공정에서는 고용노동부가 개선을 지시했음에도 '원청·하청 중 누가 비용을 부담하느냐'며 미루는 사이 조치가 이뤄지지 않았다"고 설명했다.

이어 "도장 공정에서는 보호 장비조차 제때 지급되지 않아 위험에 노출되고 있다"며 "안전 문제를 원청과 하청이 떠넘기는 현실에서 노조법 개정은 안전을 지키기 위한 최소한의 장치"라고 강조했다.

반복적으로 제기되는 '한국GM 철수설'이 사실과 무관한 압박 전술이라는 주장도 나왔다.

오민규 한국GM지부 자문위원은 "최근 3년간 한국GM은 누적 영업이익 3조원, 순이익 4조원을 기록했음에도 내수 판매를 줄이고 정비망을 축소하는 건 협상력을 높이려는 전략일 뿐"이라며 "GM은 절대 철수하지 않는다"고 말했다. 그는 "철수설을 둘러싼 불안감이 정부 지원 압박으로 이어지고 있다"며 내수 확대와 고용 안정 대책 마련이 시급하다고 강조했다.

오 자문위원은 "2028년 이후 신차 배정이 불투명한 상황에서 독자 생존 플랜이 필요하다"며 "정부가 지분 참여와 산업 정책 지원으로 대우차 시절부터 이어온 독립적 설계·생산 역량을 지켜야 한다"고 말했다. 그러면서 "철수설에 휘둘리기보다 정부와 노조가 함께 독자 생존 방안을 마련해야 한다"고 강조했다.