현대자동차 노사가 임단협을 위한 첫 만남을 가진 가운데 올해 유독 '역대급 난항'에 대한 우려가 많다. 현대차가 대외적 불확실성에 직면한 상황에서 노조가 제시한 요구안의 강도가 예년보다 높아 양측 간 입장 차가 좀처럼 좁혀지지 않을 것이란 전망이다.

20일 모빌리티 업계에 따르면 현대차 노사는 지난 18일 상견례를 시작으로 본격적인 임금 및 단체협약 협상에 들어갔다.

노조는 올해 기본급 월 14만1300원 인상, 전년도 순이익의 30%에 해당하는 성과급, 상여금 900% 등 파격적인 수준의 임금 인상을 요구했다. 또 정년을 현행 60세에서 64세로 늘리고 임금 삭감 없는 주 4.5일제 도입을 주장하고 있다. 조합원 1인당 2000만원에 달하는 통상임금 위로금과 퇴직자에 대한 전기차 할인 확대도 포함됐다.

특히 논란이 된 것은 퇴직금 누진제를 요구안에 포함시킨 점이다. 노조는 근속 5년 이상부터 퇴직금 가산을 시작해 최대 6년치까지 추가 지급하자는 입장이다. 해당 제도는 이미 공공기관에서도 10여 년 전 폐지된 만큼 요구안 포함 소식에 '시대착오적'이라는 비판이 이어졌다. 

최근 현대차가 처한 경영 환경은 녹록지 않은 상황이다. 미국의 고율 관세 부과 조치로 북미 수출이 위축되고 있고 전기차 시장의 수요 정체로 아이오닉5·코나EV 등 핵심 모델의 판매 부진도 이어지고 있다. 이에 수익성 악화 우려 속에 과도한 인건비 부담은 회사로서 받아들이기 어렵다는 것이 내부 기류로 감지된다.

정치적 변수도 현재 진행형이다. 이재명 정부가 공약으로 정년 연장과 주 4.5일제를 내건 만큼 노조로서는 여론의 지지를 바탕으로 강경 노선을 유지할 수 있다는 분석이 나온다. 여기에 연말 노조 집행부 선거를 앞두고 조합 내 지지층 결집을 위한 수단으로 고강도 요구안이 제시됐다는 해석도 있다.

업계 관계자는 "올해는 노조의 요구 강도와 회사의 수용 여력 간 간극이 극단적으로 벌어져 있는 상황이라 6년 연속 무분규 타결 기록이 깨질 가능성도 배제할 수 없다"며 "파업 가능성까지 거론되는 가운데 노사 모두 사회적 책임과 지속가능한 미래를 고려한 현실적 해법 도출을 위한 노력이 요구된다"고 말했다.