경기도민 10명 가운데 9명은 일산대교 통행료 조정이 필요하다는 조사결과가 나왔다.

22일 경기도에 따르면  지난달 18일부터 23일까지 도민 2000명을 대상으로 실시한 여론조사에서 응답자 90%가 일산대교 통행료 조정(인하 또는 무료화)이 '필요하다'고 응답했다.

적정 조정률에 대해서는 '50% 인하'가 29%로 가장 높았고 '무료화' 의견도 24%로 나타났다. 특히 일산대교 이용자가 많이 사는 고양·파주·김포시의 경우 '무료화' 의견은 36%로 도 전체(24%)보다 높았다.

도민의 70%는 일산대교에 대해 알고 있는 것으로 조사됐으며, 이들 가운데 51%가 지난 1년간 일산대교를 이용한 경험이 있었다. 이는 도민 전체 기준 35%에 해당되며, 18세 이상 도민 기준 일산대교 이용자 수는 약 399만명 정도로 추산된다.

일산대교 이용자 대상으로 만족도를 살펴보면 '만족한다 34%', '보통이다 43%', '불만족한다 23%'로 나타났다. 특히 불만족자의 대부분은 그 이유로 비싼 통행료(91%)를 꼽았다.

일산대교는 경기도 고양시와 김포시를 잇는 다리로 27개 한강 교량 가운데 유일하게 통행료를 받고 있는 유료도로다. 일산대교 통행료 수익은 현재 일산대교(주)의 최대주주인 국민연금공단의 수익으로 돌아가고 있다.

현재 일산대교 통행료는 ▲경차 600원 ▲소형(1종) 1,200원 ▲중형(2·3종) 1,800원 ▲대형(4·5종) 2,400원이다. 이에 대해 도민 대다수(82%)는 ‘부담되는 수준’이라고 응답했다. 일산대교 통행료는 km당 652원으로(1,200원 기준) 수도권 제1순환고속도로(109원), 인천국제공항고속도로(189원) 등 주요 민자도로에 비해 3~5배 가량 높은 편이다.

도민들은 '국민연금공단이 투자사업을 통해 국민연금의 내실화·건전화를 유지해야 한다'는데 동의(86%)하지만, '일산대교를 이용하는 일부 국민들에게 과도한 부담으로 작용하는 것이 적절치 않다'는 의견에도 동의(85%)했다.

도민들은 일산대교 건설을 위한 차입금의 이자율 8%에 대해 '타 민자사업이나 현 시장금리보다 과도하기 때문에 조정이 필요하다'는 의견(86%)을 제시했다. '당시 체결한 협약에 따라 현재의 8% 수준으로 유지되어야 한다'는 의견은 14%에 그쳤다.

앞서 이재명 경기도지사는 지난달 15일 일산대교 통행료 개선을 위한 현장간담회에서 "통행료가 일부 주민들에게 과도한 부담으로 작용하는 것은 옳지 않다고 생각한다"며 "자금 조달을 합리화해서 과도한 부담이 발생하지 않도록 하겠다"고 밝힌 바 있다.

경기도는 지난달 19일 경기도의회와 손잡고 일산대교(주) 측에 자금재조달 협상 개시를 정식 요청했으며, 지난 5일 회계·금융 등 각 분야별 전문가들로 구성된 '일산대교 통행료 관련 전문가 TF출범회의'를 열었다. 오는 24일에는 여의도 이룸센터에서 '공정한 민자대로 운영 방안 국회토론회'가 개최될 예정이다.

이번 조사는 경기도가 여론조사기관 (주)케이스탯리서치에 의뢰해 지난 2월 18일~23일 `8세 이상 도민 2000명 대상 인터넷조사 방식으로 진행됐으며, 신뢰수준 95% 표본오차 ±2.2%p다.